Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Chevrolet CORVAIR 95 Corvan, véhicule utilitaire de 1962
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Ce Chevrolet CORVAIR 95 Corvan, véhicule ancien fourgonnette, un utilitaire et fut fabriqué en 1962.
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Chevrolet CORVAIR 95 Corvan, année 1962, carrosserie fourgonnette 2 portes 2 places, moteur 6 cyl à plat.
PRODUCTION 1962
production totale Chevrolet Utilitaires légers = 483 119 unités
95 CORVAIR - 1/2 TON
moteur 6 cylindres a plat de 144,8cid développant 80cv avec deux carburateurs monocorps, refroidissement par air
13 491 CORVAN à $2294
369 LOADSIDE à $2084
4 102 RAMPSIDE à $2138
1000 APACHE 10 - 1/2 TON
moteur de base : 6 cylindres de 230cid développant 140cv à 4400t/mn
en option moteur 6 cylindres de 235,5cid développant 135cv à 4000t/mn avec une compression de 8.25:1 et un carburateur double corps
en option moteur V8 de 283cid développant 160cv à 4200t/mn avec une compression de 8.5:1 et un carburateur double corps
C14/4x2
CHASSIS CABINE à $1895
FLEETSIDE à $2025
STEPSIDE à $2009
PANEL à $2326
SUBURBAN doors à $2620
SUBURBAN gate à $2653
K14/4x4
FLEETSIDE ou STEPSIDE à $2676
PANEL à $2977
SUBURBAN doors à $3272
SUBURBAN gate à $3305
C15/4x2
CHASSIS CABINE de prix inconnu
FLEETSIDE à $2025
STEPSIDE à $2660 (?)
K15/4x4
CHASSIS CABINE à $2585
FLEETSIDE à $2715
STEPSIDE à $2699
P23/DUBL-DUTL
FLEETSIDE à $2676
STEPSIDE à $2660
2000 APACHE 20 - 3/4 TON
C25/4x2
K25/4x4
P23/DUBL-DUTL
3000 APACHE 30 - 1 TON
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Chevrolet - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1918 - 1959.
Utilitaires Chevrolet, les début jusqu'à 1959.
1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, 8179 exemplaires l'année suivante avec en plus le "Light Delivery".
1921 : d'autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine, fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.
1923 : arrivée du "panel" ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du "Superior" A et B et le model G est remplacé par le "Superior D". 1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.
1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d'année. 1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.
1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l'automobile et un nouveau moteur. 1936 : les 200 000 dans l'année sont dépassés. Nouveau modèle le "Coupe Delivery" sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.
1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. 1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu'il atteint 90cv.
1942 : c'est l'année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery. Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.
1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l'année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 - 3/4 - 1Ton.
1950 : la ligne des "Heavy" change peu, celle des "Delivery", suit celle des voitures Chevrolet de l'année.
1954 : si les Sedan Delivery s'actualisent au rythme des berlines, ce n'est pas le cas des modèles "lourds" qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947. Ce premier changement ne durera que l'année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.
1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv. Mais l'événement de l'année est l'arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L'ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.
1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.
1957 : nouvelle calandre en machoires et l'année suivante les phares jumelés.
1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.
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